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但一些該買的還是要買,這次買的是 美國Lasko-ApisHeat小小蜂三種風速設計多功能渦輪循環暖氣流陶瓷電暖器(5919TW)
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商品訊息描述
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【美國Lasko】ApisHeat 小小蜂?三種風速設計<多功能渦輪循環暖氣流陶瓷電暖器> 5919TW
電壓:AC110V~60Hz
消耗功率:最高1350W.最低850W
尺寸:284x314x275mm
淨重:3.18kg
風速選擇:清涼風 微暖風 強暖風
經典產品最大風速:2.19m/S
電源線直徑:2x2.0mm2
安全保護:PCB板高溫保護,TCO自動保護,傾倒開關保護
材質:塑膠 金屬網 鐵架
產地:中國
商檢字號:R45313
保固年限:全機保固3年 馬達保固五年
CI454063130047
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
SEMI(國際半導體產業協會)今(8)日發布最新「全球晶圓廠預測報告」(World Fab Forecast),指出2017年晶圓廠設備支出將超過460億美元,創下歷年新高,並預計2018年支出金額將達500億美元,突破2017年新高點。晶圓廠設備支出金額不僅持續創新紀錄,也可望連從2016年至2018年呈現連續3年的成長趨勢,且為1990年代中期以來首見。
SEMI「全球晶圓廠預測」報告於2017年2月底的更新資料指出,2017年有282座晶圓廠及生產線進行設備投資,其中有11座支出金額都超過10億美元。同時2018年預計有270座廠房有相關設備投資,其中12座支出超過10億美元。該項支出主要集中於3D NAND、DRAM、晶圓代工及微處理器(MPU)。其他支出較多的產品分布涵蓋LED與功率分離式元件、邏輯、MEMS (MEMS/RF)與類比/混合訊號。
SEMI預估,雖中國大陸許多新晶圓廠計畫仍處於興建階段,2017年大陸設備支出大致持平,成長約1%,並為全球支出金額排名第三的地區。2017年大陸總計有14座晶圓廠正在興建,並將於2018年開始裝機。2018年大陸晶圓設備支出總金額將逾100億美元,成長超過55%,全年支出金額位居全球第二。總計2017年大陸將有48座晶圓廠有設備投資,支出金額達67億美元。展望2018年,SEMI預估大陸將有49座晶圓廠有設備投資,支出金額約100億美元。
SEMI指出,其他地區也正向成長,報告指出,歐洲中東與韓國將成為今年成長最快的地區,預估年成長率分別為47%與45%。日本支出金額將增加28%,其次為年增21%的美洲地區。
SEMI Industry Research & Statistics團隊於上一季就184座廠房、生產線更新195項資料,其中包括8座新增設施及3項晶圓廠建廠計畫取消。SEMI「全球晶圓廠預測」介紹每項晶圓廠建廠計畫,提供重要時程、支出、技術節點、產品與產能數據等資訊。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
香港國泰航空農曆年前預告去年出現公司成立70年來第三度虧損,將緊縮人力與訂定新策略方針。業界指出,國泰近十多年因兩岸航空公司快速擴充,加上兩岸直航,讓國泰最黃金的台港線與長程線轉機業務大量流失,加上操作油料避險不當,侵蝕大額利潤導致虧損。
但國泰航空台灣公司指出,公司台港線沒有減班計畫,在台中還有增班計畫,總公司也沒有提出裁員要求,公司因為人員退休,就會達到自然縮減人力目標,機場第一線人員是不會縮減的。
1987年我政府開放赴大陸探親後,台港線一位難求,成為最黃金的航線,國泰航空曾經有八、九成的獲利來自台港線,台港線票價長期維持在8,500至10,000元台幣高水平。但目前台港線的平均票價約在5千元(稅外加)上下,促銷票在3千元左右,香港航空目前推3人同行每人2,724元優惠票。業界指出,目前台港線已經是虧錢航線了。
國泰航空與子公司港龍航空目前在台港線每周高達191班,公司在淡季的時候會抽減部分航班,但還是維持高班次營運,主要是搭配台灣前往歐美與澳洲等地轉機客所需,尤其是高雄因為沒有長程線航班,國泰在高雄擁有不少轉機客,每日有7班飛高雄-香港。
但國泰近幾年因兩岸航空公司積極開拓長程線,加上阿聯酋、土耳其、卡達與阿提哈德等航空公司競爭,搶走其不少高端旅客,讓國泰的優勢逐漸被侵蝕。
同業還指出,國泰近兩年還有一項很大的失誤,是油料避險操作比例太高。香港媒體指出,估計國泰因以較高價格鎖定燃料的套期保值政策,導致過去18個月呈現巨額損失高達130億港幣。
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